Sniper
Protože ke Sniperovi není dodáván držák rotorových listů, tak jsem se rozhodl si nějaký udělat. Prohrabal jsem skříně a našel nějaké kousky z materiálu, který se zdál být pro daný účel použitelný. Nenašel jsem ale patřičně dlouhý kus, tak jsem vzal dva kusy a vzájemně je spojil za pomoci špejlí a lepidla Purex. Celé jsem to pak ještě pro zvýšení pevnosti omotal skelnou páskou. Nakonec jsem vyřízl otvory pro rotorové listy a ocasní trubku.
Doporučený pohon od výrobce je motor AXI 2820/10 + akupack 4S LiPol (napr. 3200 mAh nebo 3700 mAh). Já jsem se však rozhodl místo LiPolek použít nový typ akumulátorů typu LiFePO4 (často označované jako A123 podle výrobce). Čtyřem LiPol článkům by přibližně odpovídal pětičlánek LiFePO4 článků. Já jsem se však rozhodl použít sadu složenou rovnou z 6-ti článků. Zde ale vyvstal problém, jaký zvolit motor.
Jako první jsem otestoval motor MVVS 3,5/1200. Tento motor má, jak již z názvu vyplývá, 1200 otáček/V. Pro 6S LiFePO4 članků je to však moc. I při použití nejmenšího 12 zubého pastorku točí rotor stále moc a je nutné snížit governor pod minimální doporučenou hodnotu 75%.
Pro změření odběru dané konfigurace jsem do Snipera "naložil" HiBox. Výsledky můžete vidět v grafu nebo si zde stáhnout přímo data do programu k HiBoxu. V regulátoru jsem nastavil omezení max. otáčet na rotoru na 1900 ot./min. a na vysílači jsem nastavil do třech letovych režimů governor na 60%, 65% a 70%. V grafu jsou jednotlivé hodnoty governoru vždy odděleny chvilkovým vypnutím motoru při mezipřistání (v grafu jdou po sobě hodnoty governoru v pořadí 60%, 65%, 70% a nakonec opět 65%). Jako další jsem měl na vyzkoušení zapůjčen motor MVVS 3,5/960. Zde se jako použitelný jevil pastorek 14z či 15z. S 15z pastorkem jsem to však moc neotestoval, protože se mi vlivem vibrací po chvíli ulomila kovová koncovka tahla (v závitu) na smykátku ocasní vrtulky. Naštěstí se to stalo v cca 1/2 metrové výšce, pohotově jsem zapnul autorotaci a bez úhony přistál. Doporučuji nahradit koncovky táhla i vzpěr novými celoplastovými koncovkami, které začal výrobce po podobných zkušenostech i jiných majitelů Snipera nabízet (předpokládám, že v nových stavebnicích již budou tyto nové koncovky). Z měření vyplývá, že je vhodné zvolit motor s kv v rozmezí cca 1000 - 1200 ot./V. Rozhodně není vhodný motor s kv větším než 1200 ot./V. Aspoň pro daný převodový poměr, tj. 110z hlavní ozubené kolo. V současné době je Sniper osazen novým motorem MVVS 4,6/1120, který má 1120 ot./V. Zatím je vše ve fázi testování a ozazené 12z pastorkem. Občas ale při zabrání za kolektiv dochazí ke slyšitelnému snižení otáček, takže v nejbližší době zkusím vyměnit 12z pastorek za větší 13z. Mám též reference, že jako velmi dobrý motor pro kombinaci s 6S A123 akupackem se jeví motor Mega 22/30/3E. V každém případě se Sniperem osazeným akupackem 6S A123 a cca 220 g motorem nemůžeme mít ambice na nějakou 3D akrobacii. Ale to ani nebylo mým cílem. Chci vrtulník, který mě naučí základy a zvládne i FAI akrobacii, která je mým cílem. Pro létání 3D akrobacie je samozřejmě vhodnější osadit Snipera Lipolkami a lehčím motorem. To jsme ale jinde, co se týká ceny akupacku, jeho životnosti a rychlosti nabití...
Odkazy na jiné stránky pojednávající o vrtulníku Sniper:
|